廢舊鋰電池破碎處置技術，新能源汽車舊電池回收處置生產線介紹

　　鋰電池的用途非常廣泛，與之伴隨的廢棄廢舊的鋰離子電池如何處理也值得考慮。在2015年新能源汽車以購買新能源汽車有補貼的推廣形式， 這使得鋰離子電池的裝機容量呈現爆發式增長的趨勢;相應地處于產品生命周期報廢階段的退役鋰離子電池也隨之激增。而汽車的鋰電池的壽命通常又在4-6年，因此在未來的幾年里會掀起新能源汽車退役浪潮，廢舊鋰電池的回收利用和處理已經成為了一個巨大的市場。

廢舊鋰離子電池回收再利用

　　廢舊動力電池的回收再利用是一條“再生生產線”，這是一種對于環境比較友好的一種循環再利用設備，也是整個電池生命周期中的一個關鍵環節，對于新能源汽車的產業化有著非常重要的作用。在回收過程中，廢舊鋰電池的回收再利用處理主要在破碎，電池破碎的處理方法技術通常各個廠家用的不一樣。

鋰離子電池帶電破碎處理技術

　　適用電池回收利用范圍：磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池技術。

　　主要處理技術：貧氧帶電破碎(有惰性氣體保護)

鋰離子電池帶電破碎生產線處理流程

　　把破碎后的帶電鋰電池物料(有惰性氣體保護)直接進無氧裂解系統，帶電鋰電池加熱在裂解系統內放電發熱使帶電電能二次利用，同時對電解質、塑膜、塑膠和粘合劑等有機物進行自身裂解，裂解產生的可燃氣凈化后對裂解系統供熱，裂解后的物料經過冷卻，由磁選風選后把鐵、鎳、鋁塊、銅塊、不銹鋼分選出，再把分選出裂解極片經摩擦脫粉篩選分級，把極粉和金屬顆粒分離，金屬顆粒再經過分級比重分選進行銅鋁分離。產生的各種廢氣、裂解可燃氣及抽真空經綜合燃燒系統燃燒供熱，燃燒尾氣經過冷卻噴淋，水汽分離和吸附進行達標排放。

鋰離子電池帶電破碎優勢

　　有惰性氣體保護破碎，保證生產穩定性、安全性和環保性，且帶電的鋰電池在裂解時放電發熱可以讓電得到再次利用，減少放電投入和生產成本。

　　廢舊鋰離子電池回收再利用可以把廢舊鋰電池資源化處理，回收鈷，鋰，碳粉，銅，鋁的回收。讓廢鋰電池組成材料進行有效分離，對于最大限度地實現廢鋰電池資源化，消除其相應的環境影響具有推動作用。新能源汽車做主要動力的廢舊電池可以通過循環利用，既可以獲得經濟利益，又可以降低環境污染，全球的汽車工業都將迎來新的發展。