快遞垃圾體量有增無減 循環利用鏈條亟需構建

　　一邊是快遞包裝量不斷增長，一邊卻是包裝材料降解難，給環境帶來了不小的危害。推動綠色快遞的實現，需要消費者、電商、快遞企業乃至整個社會的共同努力，只有這樣，才能讓綠水青山常在，功在當代、利在千秋。

　　環保部副部長趙英民此前在接受采訪時表示，我國已經成為網絡購物發達的國家，但是在物流的整個環節還存在著大量的資源能源消耗、浪費現象。如何將快遞包裝進行分類回收再利用，促進快遞行業綠色發展，成為我國政府、企業亟待破解的難題。

　　《2016年郵政行業發展統計公報》顯示，快遞服務企業2016年業務量完成312.8億件。超過300億件包裹如果按每個快遞盒平均50克計算，約為150萬噸。另據統計，2015年快遞業除使用包裝箱外，還使用編織袋30多億條、膠帶169.85億米。值得警惕的是，部分膠帶主要材質仍是聚氯乙烯，需要經過近百年才能降解。數量巨大的快遞包裝廢棄物不僅耗費大量原材料，而且造成環境污染。推行快遞綠色包裝，已經刻不容緩。

　　我國快遞包裝綠色化工程雖然取得了部分進展，但仍面臨著推進瓶頸。因此不少業內人士建議，效仿德國先后出臺《包裝廢棄物管理辦法》和《包裝回收再生利用法》的做法，將倡議、行業規定上升為法律條例，也應該加大對綠色包裝的研發投入力度，降低快遞企業在使用各類綠色環保包裝時的成本。

　　事實上，國家在倡導綠色發展理念，也出臺了相關政策，但方案及現有行業標準缺乏強制性，難以對各市場主體形成有效約束。因此，不少專家認為，政策法規的出臺是快遞包裝垃圾處理的穩定之路。亟需建立和完善相關法律法規，以明確快遞行業的運輸包裝環保標準，及包裝中使用非降解材料的數量標準等。而政府更需從全局引導，完善規則和制度，必要時給大力使用環保材料的企業給予補貼支持。

　　通過各個環節的合作，就可以形成一個回收再生循環系統，既可以幫助企業降低成本，又能夠防止環境污染，還可以讓寶貴資源得到重復利用，實現社會效益、經濟效益、生態效益的多贏，屆時才能真正實現向綠色化、減量化、可循環方向轉變，這無疑也是未來快遞業發展的方向。