關于廢舊輪胎再生回收利用項目的問題，你所關心的都在這

1. 關于廢舊輪胎破碎再生料銷路

　　廢舊輪胎加工破碎，會產生很大的環境污染，在京津冀大氣污染環境重點治理區域，是很難獲得生產許可證的。即便是有幸獲得了生產許可證，治理污染所需要的環保設備，非常昂貴，僅靠加工廢舊輪胎破碎所獲得的利潤，是很難支撐的。

　　因此建議提問者最好不要從事這種行業。

2. 廢舊輪胎再生利用項目可行性報告

　　第一種，倒賣廢舊輪胎，這個行業興起至今已經形成一個產業鏈，第二種，加工廢舊輪胎，把廢舊輪胎循環再利用，

　　可以將廢舊輪胎用機械的方式粉碎，然后得到膠粉，膠粉性能優異，用途廣泛。這種處理方式是廢舊輪胎回收再利用很有前途的一種方法。然后通過化學的方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到再生橡膠綜合利用，這種方法是目前國內利用廢舊輪胎的主要方法。

3. 廢舊輪胎再生利用項目騙局

　　忽悠人的，個人是搞不起來的，環保一項就卡死了

4. 廢舊輪胎再生利用項目需要辦什么證

　　需要做環評的，按照2015年6月1日起執行的，新的《建設項目環境影響評價分類管理名錄》規定：廢舊資源(含生物質)加工、再生利用是需要做環評的。其中，廢電子電器產品、廢電池、廢汽車、廢電機、廢五金、廢塑料、廢油、廢船、廢輪胎等加工、再生利用，需要編制報告書。其他類別的需要編制報告表。

5. 廢舊輪胎再生利用項目 環評 受理

　　不太容易辦理，有產能要求，年處理量2萬噸廢輪胎以上，一般也就是6套設備，開煉油廠建議不要去環保形勢嚴峻的地區開煉油廠，可選擇四五線城市，有關系的話手續可以辦理下來的。 廢輪胎煉油環評怎么辦理呢，其實全國的環評審批辦理手續都一樣。

　　5.1 委托有資質的環評公司。你拿著發改委的立項文件(或者是允許開展前期工作的通知)以及可研報告去找環評公司，環評公司會派人到你的加工場地進行現場勘查。

　　5.2 環評公司編制環評報告。在環評公司編制環評報告的時候，及時和環評公司進行溝通，以保證你的環評質量。

　　5.3 環保局委托評審。報告出來后，送給環保局，如果需要評審的話，評審完了，會提出一些意見，環評編制的人員要根據評審意見進行修改。

　　5.4 環保局審批。你完了拿上修改好的報告書，交個當地環保局，環保局還有公示的，公示完了后會給你出具批復文件，拿到審批文件后，這樣環評手續就算完畢

6. 廢舊輪胎再生利用項目利潤怎么樣

　　低價收入，高價賣出，橡膠和鋼絲都可以再利用

7. 廢舊輪胎再生利用項目屬于化工類嗎

　　膠塑廠主要生產橡膠圈、各種墊片、膠塞等;廢舊輪胎回收利用廠主要生產輪胎、電纜、輸送帶、橋梁支座、止水帶、三角帶、膠板、膠帶、膠管、擠出膠條、密封件、耐油制品等;應該都屬于化工行業。

8. 廢舊輪胎再生利用項目報發改委立項范本

　　隨著國家對廢棄資源再利用項目的大力支持，越來越多的朋友們開始關注廢輪胎煉油這個項目了，廢輪胎通過裂解設備密閉冶煉可以實現廢輪胎資源再利用。因此很多客戶都想了解下廢輪胎煉油項目手續怎么辦理。接下來就給大家講解下這類手續辦理流程，廢輪胎煉油的環評流程大致如下：

　　8.1 先去當地的市(縣.區)工商局注冊公司;

　　8.2 拿可行性報告去當地的市(縣.區)發改委辦理立項手續;

　　8.3 委托有資質的環評公司。

　　你拿著發改委的立項文件(或者是允許開展前期工作的通知)以及可研報告去找環評公司，環評公司會派人到你的加工場地進行現場勘查。

　　8.4 環評公司編制環評報告。

　　在環評公司編制環評報告的時候，及時和環評公司進行溝通，以保證你的環評質量。

　　8.5 環保局委托評審。

　　報告出來后，送給環保局，如果需要評審的話，評審完了，會提出一些意見，環評編制的人員要根據評審意見進行修改。

　　8.6 環保局審批。

　　拿上修改好的報告書，交個當地環保局，環保局還有公示的，公示完了后會給你出具批復文件，拿到審批文件后，這樣環評手續就算完畢了。

　　這里需要注意的是，廢輪胎煉油項目是有一些生產要求必須要滿足的，否則的話環評是基本下不來的，那些事基本條件。比如產能來說，必須要滿足年處理輪胎2萬噸才行，在比如用地，必須要到指定的場地來開辦等等。

　　以上就是手續辦理的大致流程，另外，全國各個地方都不一樣，辦理過程中難免會有區別，但整體上還是以上步驟。

9. 廢舊輪胎再生利用項目國家有什么優惠政策

　　廢輪胎回收再利用項目不在國家補助的政策范圍，只有一些企業享受地方政策補貼，而且我國至今沒有關于廢舊輪胎回收利用的具體立法。

　　廢舊輪胎回收再利用的方法如下：

　　9.1 廢舊輪胎原形直接利用：一批廢舊輪胎被直接用作軟性保護材料、個性設計材料，但這些用途的廢舊胎用量很少，不到1%;

　　9.2 熱分解：廢輪胎在高溫下分離提取燃氣、油、炭黑、鋼鐵等，但效率極低，采用此方法只能從1噸廢輪胎中回收燃料油55公斤，炭黑35公斤;

　　9.3 舊輪胎翻新：輪胎翻新是輪胎再利用的最有效的手段，但中國的輪胎翻新只包含一部分卡客車輪胎，轎車輪胎的翻新幾乎等于零;

　　9.4 生產再生橡膠：這種技術是一種新技術，也是解決舊輪胎利用的重要手段，但投入成本較大，回收投資時間較長，所以廠家不能滿足在的需要;

　　9.5 生產硫化橡膠粉膠：這也是一門新興的技術，粉工業在我國剛起步，生產企業才幾十家，年產量不到5萬噸，還沒有形成新興的產業。

10. 廢舊輪胎再生利用項目環評

　　首先需要滿足以下條件：

　　10.1 用地需要按照國家的規劃和行業劃分執行;

　　10.2 新建廢輪胎煉油企業年綜合處理能力不得低于20000噸;

　　10.3 對廢輪胎中的廢橡膠進行100%的利用;

　　10.4 工藝需要采用負壓熱解技術，配套相應的設備;

　　10.5 環境要求中的除塵、廢氣處理需要達到《大氣污染物綜合排放標準》、《惡臭污染物排放標準》，廢水循環利用等;

　　10.6 廠房、倉庫、堆場的相關防火要求;

　　然后按照以下流程辦理：一、先去當地的市(縣.區)工商局注冊公司;二、拿可行性報告去當地的市(縣.區)發改委辦理立項手續;三、辦理環評手續

11. 廢舊輪胎再生利用項目討論

　　我國廢輪胎廢橡膠綜合利用的主要方式有輪胎翻新、再生橡膠、熱裂解3種。再生膠生產在我國是廢橡膠利用的主力軍，世界再生膠產量的73%在中國。

　　由于受到車輛的超載、超速和相關政策的影響，輪胎翻新近幾年出現下降趨勢;原型利用隨著娛樂場所、碼頭護弦、山坡護理、藝術創意等應用領域的拓展，有所增加;再生橡膠已成為繼天然橡膠、合成橡膠之后，橡膠工業不可或缺的第三大橡膠資源，其用量每年都在增長。

　　熱裂解主要依靠的就是輪胎裂解設備，利用設備高溫加熱將輪胎，橡膠進行裂解，裂解得到燃油、炭黑及可燃氣體，實現輪胎橡膠的回收再利用，產物用途非常廣泛。

　　熱裂解這種方法隨著裂解技術的進步和行業內企業的推動，得到一定恢復性發展。中國橡膠工業協會編制了《E系再生橡膠》團體標準，為環保再生橡膠的生產和應用提供了標準支撐和保障。推動廢橡膠綜合利用在橡膠工業綠色框架中的發展，改變與防止再生橡膠產品在生產過程中對環境的污染，促進再生橡膠產品綠色轉型，確保廢橡膠循環經濟產業的可持續健康發展。